8 20(820a和8155性能差多少)

在科技飞速发展的今天，车载芯片的性能已经成为衡量汽车智能化水平的重要指标。高通的820A和8155芯片，就像是两个时代的代表，前者曾是市场的宠儿，后者则是新时代的王者。本文将深入探讨这两款芯片的性能差异，揭示这场车载芯片的性能革命。

从14nm到7nm：工艺的飞跃

从制造工艺上看，820A芯片采用的是14纳米工艺，而8155芯片则采用了更为先进的7纳米工艺。这一工艺的提升不仅仅是数字上的变化，更是性能和功耗的双重突破。7纳米工艺使得8155芯片的体积更小，功耗更低，同时性能却得到了显著提升。这意味着在相同的能耗下，8155芯片可以提供更强大的计算能力，这对于车载系统的流畅运行至关重要。

从4核到8核：核心数的翻倍

在核心数方面，820A芯片拥有4个核心，而8155芯片则配备了8个核心。这不仅仅是数量上的增加，更是计算能力的质变。8155芯片的8核设计包括1个超大核、3个中核和4个小核，这种异构计算架构使得芯片在处理不同任务时更加高效。超大核可以负责处理复杂的计算任务，如大型游戏或高清视频解码；中核则负责日常的系统运行；小核则处理轻量级的应用程序。这种分工合作的方式，确保了系统在多任务处理时的流畅性和稳定性。

从3GB到16GB：内存带宽的翻倍

内存带宽是影响系统性能的关键因素之一。820A芯片的内存带宽为3GB/s，而8155芯片的内存带宽则提升到了16GB/s，整整提高了5倍。这意味着8155芯片可以更快地读取和写入数据，从而在处理大量数据时表现出色。对于车载系统来说，更高的内存带宽意味着更流畅的多屏显示和更快速的响应时间，用户在使用导航、娱乐等功能时会感受到明显的提升。

从3块屏到6块屏：支持屏幕数量的增加

随着智能座舱的发展，车内屏幕的数量也在不断增加。820A芯片最多只能支持3块屏幕，而8155芯片则可以支持多达6块屏幕。这不仅满足了现代汽车对多屏显示的需求，也为未来的智能化发展留下了足够的空间。用户可以在不同的屏幕上同时查看导航、娱乐、车辆状态等信息，极大地提升了驾驶体验。

从卡顿到丝滑：用户体验的全面提升

最终，所有这些技术上的提升都体现在用户体验上。820A芯片在处理多任务时容易出现卡顿现象，尤其是在运行复杂的系统应用时。而8155芯片凭借其强大的性能和优化的架构，使得系统运行更加流畅。无论是启动应用、切换界面还是播放高清视频，8155芯片都能提供丝滑般的体验。这对于追求高品质驾驶体验的用户来说，无疑是一个巨大的吸引力。

结语

8155芯片相对于820A芯片在多个方面都进行了显著的提升，从工艺、核心数、内存带宽到支持的屏幕数量，每一项改进都为用户带来了更好的体验。在这场车载芯片的性能革命中，8155芯片无疑成为了新时代的标杆，引领着智能汽车的发展方向。如果你正在考虑购买一辆智能汽车，搭载8155芯片的车型绝对值得优先考虑。